Moto Desing 90

En 1986 Lamborghini inició la producción de una moto denominada Desing 90, además de hacer coches deportivos de lujo, decidió abrir nuevos mercados y comenzó a fabricar entre otros, motores fuera borda o como en el caso que nos ocupa esta moto.
Lamborghini quiso construir una nueva moto que fuese una de las mejores motos del mundo compitiendo entre otras con la legendaria Bimota. Para el desarrollo se aliaron con la empresa francesa Boxer Bikes de Toulouse especializada en bicicletas de carreras artesanales.
Y con el prestigioso ingeniero Caude Fior al frente, crearon un chasis sofisticado, rígido y ligero, y una suspensión especial para la moto.
Con prestaciones semejantes a la de uno coche Lamborghini, los pocos acreedores de estas motocicletas se cansaron de dar elogios, y pese a ello, la firma italiana las retiró del mercado, sin novedad alguna de una nueva moto o la llegada de un nuevo diseño hasta el momento.

Nueva linea de motos Akrapovic-Yamaha

Yamaha y Akrapovic han hecho efectivo un acuerdo mediante el cual la marca de escapes pondrá especial enfasis en sus productos desarrollados para las motos y scooters de la firma de los diapasones. Escapes exclusivos para sus modelos que extienden una relación que ha empezado en la competición en colaboraciones en Superbike y MotoGP.

Esta nueva gama de escapes y accesorios para motocicletas y scooters de Yamaha ha sido totalmente desarrollada y fabricada por Akrapovič y contará con el logotipo Yamaha específico de cada modelo grabado con láser (titanio) o en etiqueta (carbono), además del logotipo de Akrapovič.

La mayoría de los sistemas de escapes son 100% de uso legal en carretera y están homologados para cumplir con las normas de sonido y emisiones de la UE, aunque también se incluyen escapes con especificaciones de competición para determinados modelos de Yamaha.

Un nuevo Renault

La planta cordobesa de la firma Renault inició la fabricación de las unidades preseries de un modelo de automóvil a bajo costo, que tiene previsto lanzar ante de fin de año. La producción del nuevo modelo demandará una inversión de 400 millones de pesos, contendrá un 44 por ciento de autopartes nacionales y será exportado en un 80 por ciento del total, en la mayoría de los casos a países de la región.

Según datos difundidos por la compañía, Renault incrementó sus ventas en el primer semestre de 2012 en un 25 por ciento, por lo que abarca un 14,3 por ciento del mercado argentino. Se estima que con la nueva producción, la automotriz de origen francés pasará a producir en la Argentina 730 automóviles por día y 148 mil por año.